Береговая дорога из Турку в Выборг была во времена Средневековья всего лишь конной тропой, которой пользовались посланцы короля Швеции. В XV в. она проходила через Каарину, Пииккие, Паймио и Халикко в средневековый торговый центр Сало. Путь продолжался через Перние и Тенхолу на побережье, затем уходил через Похью в Карью, где раздваивался: на юг – в Раасепори, Инкоо и Пиккалу, а туда спускалась также северная дорога из Лохьи, Вирккалы и Сиунтио. Из Пиккалы можно было добраться до Киркконумми, Эспоо и приходского села Хельсинки. Когда Хельсинки еще не был городом (до 1550 г.), важными пунктами являлись Сипоо и Порвоо (получил городские права в 1380 г.). За ними лежали Перная и Дегербю (с 1752 г. город Ловиса). Далее дорога пересекала Пюхту, Вехкалахти, Виролахти, Вироеки, Сяккиярви и приводила в Выборг. Путешествие продолжалось около недели после указа 1633 г. о почтовых станциях, где меняли лошадей каждые 20 километров.

После Северной войны в 1721 г. дорога на Выборг прерывалась в Хамине (на месте Вехкалахти). После Абоского мира 1743 г. движение возобновилось, но теперь после переправы у Ахвенкоски дорога пролегала по российской территории. Однако путь был также продлен до Петербурга.

С 1809 г.Финляндия – автономное Великое Княжество, и особо важным становится отрезок Хельсинки – Петербург. Выборгская дорога потеряла значение после Второй мировой войны, частично оказавшись в СССР. Десятилетия спрямлений не мешают видеть рядом с нынешней Королевской дорогой остатки древнего пути.